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　　紅網長沙12月31日訊（瀟湘晨報記者 張翼 唐潔瓊）12月29日傍晚，深圳限購的消息一齣爐，長沙的汽車經銷商圈也集體刷屏，並紛紛評論，建議長沙的無車一族趕緊來買車。
　　“深圳限購的突然性，將使得未限購的眾多二線城市提前出線消費潮，2015年中國車市將成為井噴年，同時，也會成為中高級以上級別車型的消費元年。”思略特全球合伙人大中華區副總裁彭波說。
　　無論是經銷商還是消費者，都在揣測，長沙離限購到底還會有多遠。
　　從各地的限購經驗來說，限購政策制定主要是從治堵和治霾兩大方面進行考量，機動車保有量、空氣污染指數和城市擁堵指數等均是重要參考指數。
　　已限購的城市，絕大多數的機動車保有量均在200萬輛以上。目前，長沙市機動車保有量已超過170萬輛。而到今年第三季度末，長沙市五區機動車保有量為896258輛，進入90萬大關。
　　根據長沙市交警支隊車管所的數據，今年上半年，長沙新車上牌總數為121470台，同比增長16%，增幅依然維持在兩位數，平均每月上牌量達到2萬台。按照這樣的增幅，預計明年，長沙市機動車保有量將邁入200萬輛大關。
　　目前，國際上公認大城市交通擁堵的警戒線是20公里/小時，也就是說一個城市如果平均車速在20公里/小時以下，那麼這座城市就必須要“治堵”了。今年長沙交警支隊公佈了《2014長沙城區第三季度交通運行狀況分析報告》顯示，三季度城區路網主次幹道平均車速為26.24公里/小時，高峰時段主次幹道平均車速22.87公里/小時，早晚高峰擁堵時長與時間段與上季度也有所延長。
　　另外一方面，機動車尾氣污染已成為城區空氣污染的主要來源，為了治霾，今年12月，長沙市環保局提醒，2015年初環保部門將聯合交警部門在長沙主城區分階段分季節實施“限行”的機動車管理措施。記者張翼唐潔瓊
　　六城市限購時車輛與人口
　　
　　深圳：2014年12月20日起實施，超過314萬輛。2013年底，常住人口1062萬。
　　北京：2010年12月23日起實施，超過460萬輛，常住人口1900萬。
　　廣州：2012年7月1日正式實施，截至當年5月，240萬輛，1600萬人口。
　　杭州：2014年3月26日起限購，截至2014年2月，杭州市機動車保有量達到259.8萬輛，全市常住人口1116萬人。
　　貴陽：2011年7月12日起限購，當時機動車保有量60多萬輛。
　　天津：2013年12月16日起實施。截至2013年1月底，天津市共有機動車240萬輛左右，常住人口1400萬。
　　（長沙：目前機動車保有量超過170萬輛，今年長沙全市常住人口達到857.52萬人。）　　（原標題：即將邁入200萬輛大關長沙離限購還有多遠？）